Shea Holbrook de Mazda MX-5 Racing té el que cal

El conductor de cotxes de cursa i el propietari de les curses de BSI parla amb Scary Mommy sobre el doble estàndard de ser dona en esports, maternitat i molt més.

A no ser que hagueu viscut sota una roca, ja sabeu que les dones dels esports, inferns, dones a tot - Tingueu -ho més difícil que els seus homòlegs masculins. La conducció de cotxes de cursa no és, per descomptat, diferent, i potser encara pitjor. És allà on el nou docushow d'Amazon Prime, Primer a la meta , arriba. Segueix la tassa MAZDA MX-5 i, en particular, les dones de les curses. Una d'aquestes dones és Shea Holbrook, una famosa conductora del cotxe de cursa mateixa, i ara propietària de BSI Racing, un equip a la recerca del podi.

És una mare de dos anys, va tenir la seva filla, Olivia, el 2020, i el seu fill, Cooper, el 2021, té un rècord de Guinness World (més sobre això) i està casada amb un home que descriu com a Mr. Incredible. L’espectacle segueix de prop Holbrook mentre navega per tenir i dirigir un equip en un camp de gran estrès i dominat per homes. És un rellotge molt divertit si teniu curiositat per les curses, creieu en el poder de les nenes o voleu una pressa d’adrenalina.

Scary Mommy es va trobar amb Holbrook mentre estava a la pista de la cursa: vaig parlar amb ella la vigília de la seva primera carrera de tornada al seient del conductor en cinc anys, i vaig arribar a xerrar sobre el que es necessita per ser una dona líder al seu camp, el seu rècord mundial de Guinness i la seva mare a la pista.

Mommy Scary: Sembla que heu fet moltes curses diferents a la vostra carrera. Quin ha estat el vostre favorit?

Shea Holbrook: Bé, vull dir que el meu favorit és fer una tassa MX-5. Mai he treballat més dur a la meva vida que en un programa de copes MX-5. Els dies són realment llargs. Falles més del que triomfa. I així és com és. Però aquestes experiències d’aprenentatge són realment el que fa que els nostres conductors, els nostres caps de cotxe, jo mateix com a propietari del negoci, això és realment el que ens fa qui som. I aleshores, quan fem un excel·lent i guanyem, vull dir, és una celebració de temps gran ... No diria que m’ha encantat tot el que he conduït mai, però he tingut algunes experiències fantàstiques. Com si estigués en un llibre de rècords de Guinness per a un rècord de paisatge de bicicletes.

SM: Què vol dir això?

SH: El que va ser realment fantàstic és que no es tractava realment de mi. Jo era part d’alguna cosa; Em sento força fort que probablement érem les úniques persones del món fent el que vam fer. Denise Mueller és ciclista de campiona i és increïblement ràpida en bicicleta. És una atleta increïble i em va trucar a través de recomanacions. Ella volia que un conductor de cotxes de cursa femenina fos el vehicle de redacció per a aquest rècord de velocitat de bicicleta bicicleta que vam fer a The Bonneville Salt Flats a Utah. És allà on es mantenen tots els registres de velocitat de la terra a causa de la distància de la sal. I preparen la sal per intentar que sigui el més suau i pla, però encara és molt abrasiu. Al llarg de quatre quilòmetres, va recórrer 184 milles per hora sobre el que és una bicicleta de pedal normal. És una bicicleta construïda a propòsit, però és una bicicleta normal amb una relació d’engranatges realment baixa. Ella estava redactant el cotxe que conduïa, que es deia Dragster per a les curses d’arrossegament, i vam crear un carregat a la part posterior per poder crear aquest vòrtex redactat. Va ser la cosa més perillosa de la qual, segons la meva opinió, he format part. Perquè si cometés el menor error, podria resultar sincerament en la seva mort. Vull dir, si aneu a caure una bicicleta a 184 milles per hora, probablement morireu.

SM: És molt xulo. Quin és el millor consell que heu obtingut d’altres dones de l’esport, en particular la conducció de cotxes de cursa o d’una altra manera? I com ho pagueu endavant?

SH: Lyn St. James, un conductor de cotxes professionals jubilats, havia estat un mentor meu. Va estar a l’Indianapolis 500 set vegades. Va ser conductora en una època dels anys 50, 60 i 70, un moment en què ni tan sols hi havia banys femenins als hipòdroms. Va créixer en aquella època, el 'He de ser un dels nois, però també sóc femení i sóc una dona'. Crec que l’acte de malabars d’això va haver de fer -la realment severa i molt endavant. Ella sempre em va dir coses per beneficiar -me, fins i tot si em feia mal als sentiments. Acabo de tenir una immensa quantitat de respecte pel fet que li importava explicar -me les coses a través de les seves experiències. No és com una manera de fer les coses, sinó a través de les seves experiències.

Així que, mentre treballo amb conductors com Heather i altres conductors femenins, m’agrada compartir la meva experiència. Vull dir, sempre he portat el cor amb una màniga i això m’ha aconseguit llocs. Segur, hi havia gent a qui no m’agradava el que era autèntic, ni el cru que era, o el poc ortodox que havia de fer les coses i ... però saps què, però? Aquest va ser un percentatge tan petit i sóc com 'cargolar -los'. Simplement no m’importava. Vaig viure, vaig fer el que necessitava per fer professionalment. Per descomptat, necessitava ser comercialitzable i estar atent a això, però realment em vaig mantenir autèntic a qui sentia que m’estava convertint. I no sabeu qui sou quan teniu 16 o fins i tot 19 o 20 anys. Apreneu més sobre vosaltres mateixos quan tingueu 30 anys ... No vull que un conductor s’enfonsi. És curiós, fins i tot dic al programa com: 'No sóc la teva mare, sóc el teu cap'. Però la part divertida d’això és que sóc la mare de tothom.

SM: És la naturalesa que crec a ser dona, oi?

SH: Sí, exactament la naturalesa de ser dona. El millor consell que donaria és esbrinar què us encén i no us atenueu la llum. Només cal canalitzar més cap a això. Com que la gent, al final del dia, la nostra indústria està molt basada en el rendiment i els resultats són importants. Període. Però ara també estem en una indústria, en un món, on l’interès humà per agradar a qui feu negocis o agradar a qui recolzeu sempre ha estat i més encara ara és important. Quan s’acabi la vostra carrera, per a què voleu recordar -vos realment? La gent us recordarà com a campió i guanyador i això i això, però això no és el que parlaran al vostre funeral.

Per tant, només quedeu molt, molt autèntic i fidel a vosaltres mateixos i fent -ho de manera poc apologètica sempre que tingueu una bona brúixola moral. Perquè crec que, sobretot a la nostra indústria, es pot veure obligat a fer coses perquè creieu que és el que és correcte per al temps. Podria haver arribat més lluny a la meva carrera si jo fos una mica més de Risque, si permetés que el sexe es vengués per a mi, i la raó per la qual mai ho vaig fer va ser perquè no és qui sóc al meu nucli, autènticament. Així que només em vaig mantenir fidel a aquests colors per a mi, i això va funcionar.

SM: Una de les parts de l’espectacle que em va cridar l’atenció va ser quan parlen del vostre paquet amb qui heu redactat i de com funcionen els grups. Va ser interessant veure el joc dinàmic i, per a mi, va ser com si pensés que és un tipus de situació del club molt bo i que les noies han de defensar -se una mica? És tan dominat per homes com sembla? Els canvis estan passant?

SH: Sens dubte canvia, però diré que està canviant en el paddock i a la nostra indústria, però no crec que canviï tant per la cursa. Hem aconseguit grans guanys. Però crec que encara hi ha una mena de club de nois vells quan es tracta de quan el casc arriba i la visera cau ... vull dir, disparar, he estat fora d’un cotxe durant molt de temps, i ara mateix estic en un cotxe aquest cap de setmana. I fins i tot estic experimentant una mica d’això. No és tant perquè sóc una dona ... aquests nens amb els quals estic competint ara mateix, estan condicionats per això i fa anys que estan entrenant i només estic saltant al seient.

Per a les dones, crec que encara avui dia, és com una mica de doble estàndard i una espasa de doble tall perquè, quan les dones superen les expectatives d'algú, es posen un pedestal. Són els més grans. Però si són una cosa inferior a aquesta expectativa, xuclen. I això no és un estàndard just. Com que recordo, per exemple, hi va haver un any on vaig acabar quart al podi, com la carrera després de la carrera després de la carrera. Alguna premsa negativa em va sortir a causa d'això, i sóc com, Això és desagradable . Com que ningú parli de cinquè, sisè fins al 25, i aquells nois, tots eren nois. Ningú no parla de quant xuclen, però parlen del mal xuclat perquè estic acabant el quart lloc. Per tant, això pot ser realment dur en una esportista femenina.

SM: Què fa aquesta cursa?

SH: Estic en una altra sèrie nostra. És el començament de la nostra temporada. Puc relacionar -me una mica perquè, ja ho sabeu, no ho faig tan bé com abans. En absolut, ni enlloc. Però no m'importa. Com per a mi ara mateix, no estic aquí per actuar i estar al podi. Sóc un dels únics conductors de cotxes de cursa quasi jubilats que es van convertir en una mare que va decidir tornar al seient i tinc una perspectiva totalment diferent i una expectativa al seu voltant. Ho faig perquè vull i vull passar una bona estona; Vull desafiar -me atlèticament. No m’he desafiat en cinc anys atlèticament. Vull mostrar a altres mares de la indústria com, bé, no renuncieu als vostres somnis. No renunciïs a la teva passió. No et rendeixis per què vas començar alguna cosa. Està bé tornar i està bé si les vostres expectatives també canvien al seu voltant.

SM: Quants anys tenen els vostres fills?

SH: Vaig tenir Olivia el '20 i Cooper el '21. La meva filla va viatjar amb mi durant Covid en 12 vols d'anada i tornada de la infància. Vaig criar la meva filla al hipòdrom.

SM: Que genial.

SH: Evidentment és un espai dominat per homes, però els nois van criar la meva filla amb mi. Vull dir, hi va haver moments en què hauríem de marxar i un dels nois, el noi dels pneumàtics, es quedaria enrere i ell caminaria Olivia mentre dormia, o li alimentaria una ampolla o la burlés o la consola, la passejava al cotxet o qualsevol cosa. Passaria la meva filla a les persones que confiava amb freqüència. Sempre que anés a algun lloc, ella estava en un transportista amb mi o en un cotxet, i tenia un auricular. Només sóc jo fent la meva feina només amb el meu nadó a remolc. I això és completament infreqüent de veure a la nostra indústria.

SM: Et vaig a preguntar què vas fer en els teus temps d’inactivitat, però, en parlar amb tu, no crec que tinguis temps d’aturada!?

SH: És molt estrany que tinguem temps d’aturada perquè suposo que la part difícil, però, l’acte d’equilibri i malabars és l’equilibri entre ser mare, ser pare, ser dona i, després, dirigir el negoci. I crec que, perquè les curses són, no són de 9:00 a 5:00 ... vull dir que escolta, 26 setmanes fora de l'any, he passat a diversos programes de carreres diferents. Com a propietaris, les coses no s’aturen mai a causa de les col·laboracions que tenim, la base de clients. Quan em refereixo als clients, els clients són conductors. Estem creixent a escala, de manera que passem molt. Per tant, l’acte d’equilibri és realment dur. Quan torno a casa, si estic amb els meus fills, realment intento invertir -me en els meus fills al 100%. Cooper, l'altra nit va parlar en el son, no del tot despert, i va dir: 'Mommy, si us plau, no em deixis'.

productes orgànics de prunes a la venda

SM: Oh Déu.

SH: Estic com 'estic aquí'. I em vaig adonar, wow, ni tan sols està despert. Ell somia inconscientment amb això i sap que sortiré aviat. Aleshores, una altra cosa que va dir en els propers 20 minuts, evidentment somiava. Va dir: 'Mommy, posa el telèfon'. Vull dir, estem dormint, a mitja nit dormint ... i vaig anar: 'Oh Déu meu! Sóc una mare de merda, sóc una mare de merda!' I mai no tens prou temps. És difícil, no importa què, però, la talleu i el dateu, és realment difícil. Així que només intento tenir gràcia amb tot ...

Heather, en una entrevista que vam fer junts recentment, va dir bàsicament que jo era el 'líder femení més masculí' que mai havia trobat. La vaig mirar i em va agradar: 'És un compliment? Què vol dir això?' I és com: 'És un compliment perquè tens un enfocament masculí perquè ningú no et fot. Ets metòdic en el que dius i com ho dius, i ho dius amb intenció i propòsit i significat. I hi ha una mica de factor de xoc. Però aleshores necessito saber -ho més, i seguiré Shay perquè ens portarà.' Però ho faig d’una manera on prové d’un costat compassiu i amb empatia perquè sóc una dona, i això és només un tret natural que tenim. Així doncs, realment intento barrejar tots dos mons per tenir èxit, i crec que he tingut èxit a causa d’això perquè vaig prendre la masculinitat del nostre esport, però també la feminitat de qui sóc al meu nucli i he barrejat els junts per poder ser relatius i, finalment, tenir èxit en la meva carrera i després els equips amb els quals he treballat.

SM: Em sembla així només de veure -ho també.

SH: La gent, literalment, em vindrà perquè és com: 'Ho farà. Si hi ha algú que ho faci, Shea ho farà'. I mai ha estat un domini femení ni una cosa de domini masculí per a mi; Només vull ser el millor en el que faig. Mai vull estar fora de treball.

Aquesta entrevista ha estat editada i condensada per obtenir més claredat.

Comparteix Amb Els Teus Amics: